Aquest divendres, Diàleg sobre mobilitat a la regió metropolitana en l'horitzó 2030
Dialogaran Georgina Montesinos, enginyera de camins i representant l’Associació per la Promoció del Transport Públic i l’enginyer industrial Santiago Montero, especialista en tres i aeroports
Com a mínim, i davant de la situació actual, és escaient el Diàleg que la Fundació Lluch presenta aquest divendres, a les 6 de la tarda, a la Biblioteca Ernest Lluch. L’entitat de Vilassar de Mar, que acaba de rebre la Creu de Sant Jordi, posarà sobre la taula, i de la mà de l’Aula d’Extensió Universitària, el tema, sempre controvertit, de la "Mobilitat a la regió metropolitana en l'horitzó 2030". Dialogaran Georgina Montesinos, enginyera de camins i representant l’Associació per la Promoció del Transport Públic i l’enginyer industrial Santiago Montero, especialista en tres i aeroports. Hem pujat al Rodalies amb la Georgina Montesinos.
Per a Montesinos l’actual situació que es viu a la xarxa de Rodalies catalana en general, i al Maresme, en particular, no és nova. Es van començar a detectar mancances 24 anys enrere. Per a ella, es tracta d’un problema endèmic que s’ha agreujat amb les darreres crisis.
L’enginyera de camins argumenta que la famosa data de l’any 2030 no deixa de ser un adiament que marquen les grans institucions molt allunyades, sovint, de la realitat del dia a dia. Ha explicat que aquestes dates són “una mica etèries”, amb les dificultats de desinversió i manca de consens polític que hi ha.
Reivindica millores urgents a la xarxa de Rodalies, especialment, subratlla, en el manteniment, no només pel que fa a les vies. sinó també pel que fa a tot el que envolta a la infraestructura del tren.Un manteniment ben fet, recalca, estalviaria molts problemes.
Ha subratllat que ha d’haver-hi voluntat política de protegir la línia de tren que va per la costa.
En aquest sentit, Montesinos lamenta la incertesa diària que viuen els milers de persones que cada dia han d’usar la xarxa de Rodalies per anar a treballar, al metge o a estudiar .
Des de l’Associació per la Promoció del Transport Públic creuen que un dels principals problemes ha estat la gran inversió que s’ha fet en l’alta velocitat en detriment de les vies que fan servir les persones de a peu.
En el Diàleg d’aquest divendres de la Fundació Lluch, Montesinos explicarà com es podrien pal·liar, de moment, alguns dels problemes diaris que es topen les persones usuàries amb l’R1: posar en marxa trens més llargs, per tant, amb més capacitat, i reformar les estacions de Tordera i Santa Susanna que només tenen una via.
Argumenta que des de l’Associació per la Promoció del Transport Públic no són partidaris de sobrecarregar les línies d’autobusos com a sistema per eixugar les deficiències de Rodalies, però creu que potser s’hauria d’estudiar aquesta alternativa, encara que només fos una alternativa temporal en situacions puntuals
També hem volgut conèixer l’opinió de la ponent de demà sobre el famós Tren Orbital que l’any 2037 hauria d’unir Vilanova i la Geltrú amb Mataró sense passar per Barcelona. “Una utopia”., diu.
L’Associació per la Promoció del Transport Públic va néixer l’any 1993 en aquella Barcelona postolímpic que reclamava menys cotxes per la capital catalana.
